Introduction
De nombreuses motos modernes — sportives, roadsters, custom, trails — ne sont pas équipées de béquille centrale. Pourtant, il est parfois indispensable de lever la moto : pour graisser la chaîne, démonter une roue, faire une vidange ou tout simplement l’entretenir correctement.
Heureusement, il existe plusieurs solutions sûres et efficaces pour soulever une moto sans béquille centrale, à condition de respecter certaines règles.
1. Les précautions à prendre avant de lever une moto
Avant toute manipulation :
- Surface plane, dure et stable (béton, bitume, dalle).
- Moto éteinte, vitesse engagée si l’avant doit rester au sol.
- Retirer les sacoches lourdes.
- Demander l’aide d’une autre personne si vous débutez.
- Lire les recommandations du constructeur, certaines motos ont des points de levage spécifiques.
- Utiliser des outils de qualité.
2. La solution la plus courante : la béquille d’atelier arrière
La béquille d’atelier arrière est l’outil le plus utilisé en mécanique moto. Simple, économique et fiable, elle devrait faire partie de l’outillage de base de tout motard sans béquille centrale.
Fonctionnement
Elle soulève la moto par les diabolos fixés sur le bras oscillant, ou directement sous ce dernier lorsqu’il n’y a pas de diabolos.
Les deux types de supports arrière
1. Supports en V pour diabolos
- Les plus stables.
- Recommandés pour un usage régulier.
- Nécessitent d’installer des diabolos (5 à 20 € selon modèles).
2. Supports en L pour bras oscillants
- Utiles si votre bras oscillant n’a pas de points de fixation.
- Moins précis, moins stables que les supports en V.
Étapes pour lever la moto
- Placer la moto sur sa béquille latérale.
- Positionner la béquille d’atelier derrière la moto.
- Aligner les supports avec les diabolos ou le bras oscillant.
- Redresser légèrement la moto avec une main sur la poignée passager.
- Abaisser la béquille d’atelier jusqu’à ce que la roue arrière quitte le sol.
Ce que permet cette technique
- Graisser et régler la chaîne.
- Démonter la roue arrière.
- Nettoyer l’arrière de la moto.
- Contrôler le kit chaîne.
- Caler la moto pour lever l’avant ensuite.
Avantages
- Très abordable (25 à 80 €).
- Très stable une fois en place.
- Simple d’utilisation.
Inconvénients
- Ne soulève que l’arrière.
- Nécessite parfois des diabolos.
3. Lever l’avant : béquille d’atelier avant
Lever une moto à l’avant demande plus de précision que l’arrière, car la direction est articulée. Il existe deux grandes solutions.
Type 1 : Béquille avant sous les fourreaux
Cette béquille soulève la moto en prenant appui sous les fourreaux de la fourche.
Utilisations
- Nettoyage de la roue avant.
- Entretien des étriers.
- Petit travail de maintenance.
Limite majeure
❌ Elle ne permet pas de retirer complètement la roue avant, car elle soutient la fourche elle-même.
Type 2 : Béquille avant sous le té de fourche
C’est la solution utilisée en atelier professionnel.
Capacités
- Dépose complète de la roue avant.
- Changement de roulements de direction.
- Dépose des fourreaux.
- Inspection de la colonne.
Sécurité
⚠️ L’arrière de la moto doit impérativement être levé en premier.
Étapes d’utilisation
- Lever l’arrière avec une béquille d’atelier.
- Positionner la béquille avant sous le té, avec le bon axe adaptateur.
- Soulever lentement en gardant la moto droite.
- Vérifier la stabilité avant d’intervenir.
4. Utiliser un cric moto ou un lève-moto hydraulique
Cette méthode est idéale pour les motos dont le dessous est suffisamment large et robuste pour servir de point d’appui, comme :
- customs
- trails
- scramblers
- motos avec cadre tubulaire
Elle est parfois moins adaptée aux sportives car leurs carters ou échappements se situent trop bas.
Types de lève-moto
1. Cric universel type automobile
Moins cher mais plus instable.
2. Lève-moto hydraulique atelier
Le plus confortable et sécurisé.
Permet de lever toute la moto en douceur et peut maintenir la hauteur.
Étapes
- Placer le lève-moto sous un point solide (cadre, sabot renforcé).
- Monter doucement jusqu’à ce que les deux roues soient suspendues.
- Ajouter des calages latéraux si nécessaire.
Avantages
- Soulève toute la moto.
- Accès complet aux roues et suspensions.
- Parfait pour gros travaux (amortisseur, vidange fourche, etc.).
Inconvénients
- Plus cher (60 à 200 €).
- Demande un bon point d’appui sous la moto.
5. Méthodes alternatives (avec précautions)
Ces techniques sont réservées aux motards expérimentés. Elles dépannent parfois mais présentent un risque supérieur.
Lever l’arrière avec un cric automobile et une cale
- Positionner une grande cale en bois sous le bras oscillant.
- Soulever avec un cric voiture.
⚠️ Risque élevé de glissement → à éviter si possible.
Lever l’avant en utilisant un poids sur l’arrière
Cette méthode consiste à alourdir la partie arrière (ex : placer un poids sur la selle) pour faire monter la roue avant.
⚠️ Très instable → uniquement pour de petites vérifications, jamais pour un démontage.
Utiliser une sangle pour basculer la moto
Certains attachent la moto à une poutre, un anneau mural ou un portique moto.
⚠️ Nécessite du matériel solide et une excellente maîtrise → déconseillé aux débutants.
6. Ce qu’il ne faut surtout pas faire
Lever une moto semble simple, mais certaines erreurs peuvent avoir des conséquences graves.
Erreur 1 : Lever la moto par l’échappement
Les silencieux ne sont pas des points de levage. Vous risquez :
- l’écrasement du pot
- la déformation de l’assemblage
- une chute de la moto
Erreur 2 : Utiliser un cric sous le carter moteur
Le carter n’est pas prévu pour supporter le poids de la moto. Vous pourriez le fissurer → réparation très coûteuse.
Erreur 3 : Forcer lorsque la moto penche
Si la moto commence à décaler son centre de gravité, redescendez et recommencez. Un déséquilibre même léger peut entraîner une chute.
Erreur 4 : Travailler seul sans expérience
Certaines manipulations à deux sont nettement plus sûres, notamment pour lever l’avant.
7. Conclusion : quelle méthode choisir ?
| Besoin | Méthode recommandée | Difficulté |
|---|---|---|
| Graissage de chaîne | Béquille d’atelier arrière | Facile |
| Nettoyage roue avant | Béquille avant (fourreaux) | Facile |
| Dépose roue avant | Béquille avant sous té + arrière | Moyen |
| Changement amortisseur | Lève-moto hydraulique | Moyen |
| Entretien complet | Lève-moto atelier | Facile/Moyen |
| Budget limité | Béquille arrière simple | Facile |
Quelle méthode choisir selon votre moto ?
Pour les motos sportives
- Béquille arrière + béquille avant
- Diabolos recommandés
Pour les roadsters
- Béquille arrière idéalement
- Béquille avant si travaux sur la fourche
Pour les trails / scramblers
- Lève-moto hydraulique
- Possibilité d’utiliser béquilles
Pour les customs
- Lève-moto hydraulique
Pour les scooters
Souvent inutile car ils ont une béquille centrale
